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E para finalizar ^^
05/12/2008
Música aos Ouvidos \../
Fazer trilha sozinho às vezes não tem muita graça, isso por falta de não poder dar rizada quando alguém cai (>=D ), ou de conversar com seu parceiro de bike, etc..
Mas uma simples solução para divertir-se ou motivar-se quando estiver sozinho de bike, é levar seu mp3(4) player com você para passear de bike, ou seja, enquanto diverte-se com as trilhas, você também escuta música da boa, que te movita, e traz entretendimento.
Porém, não vá se arriscar em trilhas mais complicadas e técnicas, pois poderá se distrair com a música em teus ouvidos, e sabemos o resultado disso (Dx)..
Mas uma simples solução para divertir-se ou motivar-se quando estiver sozinho de bike, é levar seu mp3(4) player com você para passear de bike, ou seja, enquanto diverte-se com as trilhas, você também escuta música da boa, que te movita, e traz entretendimento.
Porém, não vá se arriscar em trilhas mais complicadas e técnicas, pois poderá se distrair com a música em teus ouvidos, e sabemos o resultado disso (Dx)..
04/12/2008
Freio a disco>
Na minha opinião, os freios a disco são indispensáveis para os competidores de Downhill.
Creio que os discos ainda não são leves o suficiente para se tornar padrão no Cross-Country, por mais que muitos estejam usando.
Todos sabemos que instalar freios a disco na bike não é nada barato pois além de custar muito mais caro que um V-brake, você vai precisar comprar cubos novos e adaptadores.
Muitos instalam os discos no roda da dianteira por ser mais fácil e mais barato. Como gosto de pedalar na lama notei que o aro traseiro sempre fica mais sujo do que o dianteiro, sujando as sapatas de freio e piorando o poder de frenagem.
Mas todos dizem que a roda dianteira é a que para a bike e eu concordo, mas qualquer V-brake bem regulado pode parar a roda dianteira muito bem. A roda traseira é a que recebe mais abuso como pedras, raízes e lama. O aro traseiro é o que mais amassa e/ou empena com este abuso e assim as laterais do aro perdem a modulação e o poder de frenagem.
Por isso meu conselho é que se possível instalar os discos na frente e atras mas se a grana estiver curta instale primeiro na roda traseira.Um grande fator a se levar em conta na hora de comprar freios a disco é saber se seu quadro e garfo são compatíveis.
Hoje em dia a maioria das suspensões possuem furacão para a pinça do disco, mas a maioria dos quadros de mountain bike com mais de um ano ainda não os possui.
Existe uma grande variedade de adaptadores mas como cada fabricante opta por um tipo de furação não e tão fácil acha-los.Outro fator que devemos levar em conta na hora de "investir" nos discos, é o tipo de trilha que você freqüenta diariamente.
Se suas trilhas são secas e sem muitas pedras e/ou raízes, um bom par de V-brakes será o suficiente para parar sua bike por mais pesada que ela seja. Já se você mora onde as trilhas estão freqüentemente molhadas os discos te ajudaram muito.Se você quiser tirar onda, os discos certamente chamarão toda a atenção nas ruas mas também chamará a atenção de ladrões. Já os competidores do Downhill tem os discos como uma peça básica mas lembre-se que os freios a disco tem suas vantagens e desvantagens:
Vantagens
Como são muito fortes e sensíveis, você necessita de pouca forca para acionar a manete e assim parar a bike, podendo utilizar esta forca para segurar o guidom e pedalar.
Não são afetados por fatores externos como lama, chuva e problemas como roda empenada ou aro amassado.
Tem muito mais modulação.
Desvantagens
A manutenção requer experiência em mecânica e paciência
Fazer sangria do fluido hidráulico regularmente ou quando o conduite arrebentar.
Em certos modelos, as pastilhas de freio arrastam (draging) sendo difíceis de regular.
São mais pesados que qualquer V-brake.
Creio que os discos ainda não são leves o suficiente para se tornar padrão no Cross-Country, por mais que muitos estejam usando.
Todos sabemos que instalar freios a disco na bike não é nada barato pois além de custar muito mais caro que um V-brake, você vai precisar comprar cubos novos e adaptadores.
Muitos instalam os discos no roda da dianteira por ser mais fácil e mais barato. Como gosto de pedalar na lama notei que o aro traseiro sempre fica mais sujo do que o dianteiro, sujando as sapatas de freio e piorando o poder de frenagem.
Mas todos dizem que a roda dianteira é a que para a bike e eu concordo, mas qualquer V-brake bem regulado pode parar a roda dianteira muito bem. A roda traseira é a que recebe mais abuso como pedras, raízes e lama. O aro traseiro é o que mais amassa e/ou empena com este abuso e assim as laterais do aro perdem a modulação e o poder de frenagem.
Por isso meu conselho é que se possível instalar os discos na frente e atras mas se a grana estiver curta instale primeiro na roda traseira.Um grande fator a se levar em conta na hora de comprar freios a disco é saber se seu quadro e garfo são compatíveis.
Hoje em dia a maioria das suspensões possuem furacão para a pinça do disco, mas a maioria dos quadros de mountain bike com mais de um ano ainda não os possui.
Existe uma grande variedade de adaptadores mas como cada fabricante opta por um tipo de furação não e tão fácil acha-los.Outro fator que devemos levar em conta na hora de "investir" nos discos, é o tipo de trilha que você freqüenta diariamente.
Se suas trilhas são secas e sem muitas pedras e/ou raízes, um bom par de V-brakes será o suficiente para parar sua bike por mais pesada que ela seja. Já se você mora onde as trilhas estão freqüentemente molhadas os discos te ajudaram muito.Se você quiser tirar onda, os discos certamente chamarão toda a atenção nas ruas mas também chamará a atenção de ladrões. Já os competidores do Downhill tem os discos como uma peça básica mas lembre-se que os freios a disco tem suas vantagens e desvantagens:
Vantagens
Como são muito fortes e sensíveis, você necessita de pouca forca para acionar a manete e assim parar a bike, podendo utilizar esta forca para segurar o guidom e pedalar.
Não são afetados por fatores externos como lama, chuva e problemas como roda empenada ou aro amassado.
Tem muito mais modulação.
Desvantagens
A manutenção requer experiência em mecânica e paciência
Fazer sangria do fluido hidráulico regularmente ou quando o conduite arrebentar.
Em certos modelos, as pastilhas de freio arrastam (draging) sendo difíceis de regular.
São mais pesados que qualquer V-brake.
Go AHEAD ! O Retorno !!!!!!!
Após muito tempo sem postagens, e sem visitas no Go AHEAD, isso por culpa do dono do blog e seus colaboradores, estamos de RETORNo . E com esse post estamos voltando a ativa, com mtas novidades, com objetivo de um novo post por dia, novas enquetes, novas músicas na rádio, e uma nova atitude, na qual vamos mudar o rumo desse blog e do grupo Go AHEAD !!!
Então fique atento com as novas mudanças e seja você também um colaborador, assim poderá postar também, caso tenha o interesse fale com juck_reis@hotmail.com, avisando o porque quer participar desse grupo, ou do blog...
Então até mais leitores, e sejam Bem-Vindos a um novo Go AHEAD.
Então fique atento com as novas mudanças e seja você também um colaborador, assim poderá postar também, caso tenha o interesse fale com juck_reis@hotmail.com, avisando o porque quer participar desse grupo, ou do blog...
Então até mais leitores, e sejam Bem-Vindos a um novo Go AHEAD.
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