Alguma Técnica

Algumas técnicas para modalidades do ciclismo e mtb, são indispensáveis, pois além de terem um uso muito frequente, também são importantes pelo fato de ganharmos certas vantagens.
Uma técnica muito simples, e igualmente eficiente, é ficar com sua cabeça próxima ao guidon enquanto está praticando ciclismo, essa técnica irá diminuir a atuação da resistência do ar sobre você.
Outras técnicas simples, porem eficientes, são ficar o mais longe da roda dianteira quando for descer algo muito inclinado, que evita que sua roda traseira perca o contato com a descidal, ficar o mais próximo da roda dianteira quando estiver subindo, pois melhora a pedalada e torna-se mais confortável para pedalar. Quando estiver pulando sempre tente cair fazendo as duas rodas da bike tocarem o chão ao mesmo tempo, mas se encontrar dificuldade para fazer isso, então tente cair sempre com a roda traseira antes da roda dianteira, assim evitando que voce seja arremessado para a frente com o impacto que causaria se caisse com a roda dianteira priemiro.
Essas técnicas podem não obter resultados, ou até mesmo piorarem as consequencias se aplicads incorretamente ou em terrenos irregulares.

Bikes: Full e Rígido:

Como em todo esporte, o ciclismo possui vários níveis de equipamentos disponíveis, para o cicloturismo, recomendamos bicicletas do tipo Mountain Bike por serem adaptáveis a praticamente todo tipo de terreno, possuindo sistema de marchas, pneus de cross ( possuem travas que evitam a derrapagem), freios independentes nas duas rodas, etc. Algumas pessoas preferem bicicletas de corrida classificadas como Speed em que o uso é reduzido a lugares com asfalto e de preferência de boa qualidade, coisa que nem sempre é encontrada durante o cicloturismo.Você pode começar a praticar o cicloturismo com uma Mountain Bike normal sem suspensões, sistemas avançados de câmbio, passador e freios, quadro de metal leve e aros reforçados nas rodas. Mas a partir do instante que você tiver contato com uma bicicleta bem equipada você não irá mas querer saber da sua Mountain Bike comum.

Tipos de bikes:

Front Suspension
são as mais usadas nos passeios por proporcionarem conforto aos braços por evitarem que a trepidação do terreno passe diretamente para o ciclista e por serem de um preço mais acessível do que as Full Suspension.

Full Suspension:


As bicicletas Full Suspension são o que há de melhor entre as Mountain Bikes. O conforto proporcionado pelas 2 suspensões reduz praticamente toda a trepidação e impacto que seriam passados diretamente ao ciclista, permitindo maior velocidade e controle em muitos tipos de terrenos. A desvantagem é que elas costumam ser mais pesadas que as outras bicicletas, sendo usadas mais em Down Hill (esporte em que competidores apostam corridas de bike morro abaixo), mas isso não as excluem como uma boa opção para o Cross Country (esporte semelhante ao cicloturismo, se resume em pegar a bike e enfrentar todo tipo declives e paisagens que aparecem no caminho).

Desastres...

Algumas imagens para sabermos que não somos os únicos, rs...


E para finalizar ^^

Música aos Ouvidos \../

Fazer trilha sozinho às vezes não tem muita graça, isso por falta de não poder dar rizada quando alguém cai (>=D ), ou de conversar com seu parceiro de bike, etc..
Mas uma simples solução para divertir-se ou motivar-se quando estiver sozinho de bike, é levar seu mp3(4) player com você para passear de bike, ou seja, enquanto diverte-se com as trilhas, você também escuta música da boa, que te movita, e traz entretendimento.
Porém, não vá se arriscar em trilhas mais complicadas e técnicas, pois poderá se distrair com a música em teus ouvidos, e sabemos o resultado disso (Dx)..

Freio a disco>

Na minha opinião, os freios a disco são indispensáveis para os competidores de Downhill.
Creio que os discos ainda não são leves o suficiente para se tornar padrão no Cross-Country, por mais que muitos estejam usando.
Todos sabemos que instalar freios a disco na bike não é nada barato pois além de custar muito mais caro que um V-brake, você vai precisar comprar cubos novos e adaptadores.
Muitos instalam os discos no roda da dianteira por ser mais fácil e mais barato. Como gosto de pedalar na lama notei que o aro traseiro sempre fica mais sujo do que o dianteiro, sujando as sapatas de freio e piorando o poder de frenagem.

Mas todos dizem que a roda dianteira é a que para a bike e eu concordo, mas qualquer V-brake bem regulado pode parar a roda dianteira muito bem. A roda traseira é a que recebe mais abuso como pedras, raízes e lama. O aro traseiro é o que mais amassa e/ou empena com este abuso e assim as laterais do aro perdem a modulação e o poder de frenagem.

Por isso meu conselho é que se possível instalar os discos na frente e atras mas se a grana estiver curta instale primeiro na roda traseira.Um grande fator a se levar em conta na hora de comprar freios a disco é saber se seu quadro e garfo são compatíveis.

Hoje em dia a maioria das suspensões possuem furacão para a pinça do disco, mas a maioria dos quadros de mountain bike com mais de um ano ainda não os possui.

Existe uma grande variedade de adaptadores mas como cada fabricante opta por um tipo de furação não e tão fácil acha-los.Outro fator que devemos levar em conta na hora de "investir" nos discos, é o tipo de trilha que você freqüenta diariamente.

Se suas trilhas são secas e sem muitas pedras e/ou raízes, um bom par de V-brakes será o suficiente para parar sua bike por mais pesada que ela seja. Já se você mora onde as trilhas estão freqüentemente molhadas os discos te ajudaram muito.Se você quiser tirar onda, os discos certamente chamarão toda a atenção nas ruas mas também chamará a atenção de ladrões. Já os competidores do Downhill tem os discos como uma peça básica mas lembre-se que os freios a disco tem suas vantagens e desvantagens:

Vantagens
Como são muito fortes e sensíveis, você necessita de pouca forca para acionar a manete e assim parar a bike, podendo utilizar esta forca para segurar o guidom e pedalar.
Não são afetados por fatores externos como lama, chuva e problemas como roda empenada ou aro amassado.
Tem muito mais modulação.

Desvantagens
A manutenção requer experiência em mecânica e paciência
Fazer sangria do fluido hidráulico regularmente ou quando o conduite arrebentar.
Em certos modelos, as pastilhas de freio arrastam (draging) sendo difíceis de regular.
São mais pesados que qualquer V-brake.

Go AHEAD ! O Retorno !!!!!!!

Após muito tempo sem postagens, e sem visitas no Go AHEAD, isso por culpa do dono do blog e seus colaboradores, estamos de RETORNo . E com esse post estamos voltando a ativa, com mtas novidades, com objetivo de um novo post por dia, novas enquetes, novas músicas na rádio, e uma nova atitude, na qual vamos mudar o rumo desse blog e do grupo Go AHEAD !!!
Então fique atento com as novas mudanças e seja você também um colaborador, assim poderá postar também, caso tenha o interesse fale com juck_reis@hotmail.com, avisando o porque quer participar desse grupo, ou do blog...
Então até mais leitores, e sejam Bem-Vindos a um novo Go AHEAD.

Cuidado com os Pneus

Os Pneus, são elementos importantes das bikes, já que são eles que estão na maior parte do tempo em contato com o terreno, assim eles tem de ter um cuidado especial em relação à sua pressão.
A pressão interna do pneu vai determina a quantidade de aderência que você irá obter deles,ou seja, quanto menor a pressão maior a aderência(desconciderando a atuação dos cravos) e vice-versa, mas o que isso realmente significa é que, com uma maior pressão você tem menor aderência e menor atrito com o solo, e o que resulta numa maior facilidade de locomoção (você vai mais rápido) e isso também aumenta a vida util do pneu, o que é realmente bom, mas só se você praticar ciclismo.
No caso da prática de outras modalidades onde não se pode derrapar sem necessidade, uma pressão menor é o mais indicado!!
Mas cuidado, evite exageros que poderam comprometer o seu pneu, assim siga as indicações que vem no próprio!!
Ateh +

A suspensão: Para que serve ?

Um garfo de suspensão vai adicionar um bom peso na frente da bicicleta (de duas a quatro vezes mais peso que um garfo rígido comum, dependendo a suspensão) por isso é bom que ela sirva para alguma coisa além de impressionar o seu vizinho.O objetivo principal do conjunto suspensão é absorver e dissipar a energia de impactos, mantendo a roda no chão e aumentando o controle sobre a bicicleta. Impactos vem de irregularidades e obstáculos na trilha (raízes, pedras, buracos). Se a trilha não tiver obstáculos (exemplo: estradão de terra) então a única função da suspensão vai ser adicionar peso e manutenção à bicicleta.

a introdução dos garfos de suspensão dianteira trouxe alguns aspectos interessantes para o ciclismo de montanha.O primeiro deles é o controle. Amortecendo vários dos impactos a suspensão alivia um pouco o “trabalho” do ciclista. Isto permite a ele transpor terreno mais técnico em maior velocidade. Isso é bom ? Sinceramente eu não sei, mas como diz um ditado por aí “mais rápido não é sempre melhor, mas é sempre mais divertido...”. É um ditado bobo, mas captura um pouco da razão pela qual muitos de nós nos aventuramos pelo ciclismo de montanha.O segundo se relaciona um pouco com segurança (eu digo “um pouco” porque não vejo garfos de suspensão necessariamente como equipamento de segurança). Tendo um garfo de suspensão “burro” (não se iluda, comparado com seus braços e pernas qualquer Brain ou Fox T.I.V. é uma suspensão burra) na bicicleta lhe dá uma certa margem de segurança. Se você for pego de surpresa por algum obstáculo ou escolher mal uma linha ela pode literalmente salvar a tua pele.

Quando Cair

É muito normal que você cai de bike, isso não é raro, mas temos que saber o que fazer, e o que não fazer, para quando acontecer!

Bem, o motivo de quedas normalmente está relacionado à pratica de certas modalidades, as quais destacamos: Free Ride, MTB, especialmente o DH! Pois nessas modalidades em especial, é comum estar se arriscando, seja num pulo muito alto, uma manobra complicada, ou até mesmo um simples erro!
Mas o que deve-se fazer?
No caso de leves ferimentos, tais como um ematoma (onde a pele não está cortada, só vermelha) é indicado que ponha-se gelo sobre a região afetata, ou use alguma pomada, como o famoso GELOL!!
Mas se você tiver alguns cortes, não se apavore, você nao vai morrer, só basta lavar o quantos antes, para evitar infcções, use também se possível algum cicatrizante, e sempre evite continuar andando com o corte exposto durante mto tempo.
Já cortes profundos é ossos quebrados, bem à isso só tenho à lhe dizer SE FUDEU, já que sua única saída será ir ao hospital o quanto antes!!

E isso conclui o nosso informativo sobre 1º socorros!! :D

O que é o Down Hill !!

O Downhill (descida de montanha), é uma modalidade do Mountain Bike nascida na Califórnia na segunda metade da década de 70. Em Portugal a modalidade teve a sua Origem em Porto de Mós (Leiria) e desde então tem se expandido a todo o país. Ciclistas hippies da época, cansados do uso da bicicleta somente no asfalto, se encontravam nas montanhas de Marin County, perto de San Francisco, Califórnia, para despencar montanha abaixo. Para isso eles utilizavam bikes tipo cruiser (muitas delas da marca Schwinn) e as adaptavam para o uso fora de estrada, utilizando pneus mais largos e freios mais potentes. Entre estes pioneiros do MTB estavam nomes como Gary Fischer, Tom Ritchey, Joe Breeze, Charlie Kelly entre outros. Hoje em dia, todos eles são empresários da indústria do Mountain Bike. O DH foi então a primeira modalidade do MTB a ser praticada.

Alguns exemplos:

Na hora de escolher um pneu

Quando for escolher um pneu lembre-se bem do que você normalmente pratica

Se for sómente ciclismo, escolha um pneu médiamente liso, ou até um slick(pneu sem cravos), com tamanho entre 1.5 à 2.0m, assim você poderá ir mais rápido. Evite pneus com muitos cravos, pois estes iram se desgastar facilmente em superfícies de alta aderência (asfalto, concreto) diminuindo a vida util do pneu.

Se for alguma modalidade do mtb(moutain bike), pneus cravudos, largos e grandes, com tamanho de 2.2 à 2.6, pois este aumentão a aderência, permitindo frear com mais rapidez, e subir barrancos ingremes sem derrapar, ou até mesmo segura a bike num declive forte.

Caso você pratique um pouco dos dois aconselha-se que escolha um pneu misto de tamanho 2.0 à 2.3. Mas no caso de você praticar mais mtb, e menos ciclismo, escolha um pneu direcional para a roda dianteira, ou até mesmo ambas, pois além desse pneu trazer muita aderência, ele não desgasta-se com facilidade pelo formato dos cravos (normalmente voltados para o centro e em forma de setas).

Bem é isso leitores!

Rádio Go AHEAD

Agora no Blog do Go AHEAD, temos uma Rádio.!
É isso mesmo meus amigos, uma rádio aki no blog, onde você poderá ouvir música de boa qualidade, as quais tem a dose certa de MUITO ROCK !!
Mas você deve estar se perguntado, como uma rádio num blog, e com tantas músicas boas ?
A resposta é que, a rádio na verdade é uma lista de música selecionada pelo criador do blog, onde ele escolhe a lista, mas se você nao gostar de alguma música, basta você prcourar na lista, que localiza-se na direita da pagina, e por uma que curta!!
Obs: A rádio Go AHEAD restringem qualquer outro tipo de música, que eu nao goste, como:
Axé, Samba, Pagode, MPB, e principalmente, forró!!